洞渣指隧道洞渣，可以进行合法开采，可制备砂石骨料。母岩强度≥60MPa的洞渣可制机制砂加工混凝土混合料，低硬度洞渣经破碎后可制成砾石混合料用于路基路层的填料。
上图为时产100-200吨DLMC1510G3Y履带破碎筛分站工艺图，其主要设备配置为ZGS1038给料机、PCZ1510重锤破、3YK1860振动筛、皮带机等，适用于石灰岩、砂岩、页岩等洞渣物料破碎。
其处理工艺大致为原料经料仓由ZGS1038给料机送至PCZ1510重锤破进行破碎（给料机可筛下细料），破碎后的石料通过主皮带机、筛上皮带机送至3YK1860振动筛顶部进行筛分，可出三种成品料，设备配置有有喷淋系统抑尘处理。设备总功率281.9千瓦。
注：主机设备可以根据需求配置，可选鄂破、反击破、圆锥破等设备，有移动式破碎站、移动筛分站、移动破碎筛分一体机、移动式制砂机多种移动式加工设备可选。
固定式隧道洞渣处理方案一般会采用三级破碎工艺“粗碎、中碎、制砂”，设备配置比较多样化，工艺设计更灵活，不过设备需要基建固定安装，要过环境影响评估，洞渣物料要集中，会产生物料运输费用。
上图是时产200-300吨隧道洞渣碎石加工方案及流程，主机设备采用912鄂破，二破采用1320反击破(也可采用圆锥破)，可破碎各类硬质岩石，细碎制砂采用1616可逆锤式制砂机处料可控，成品洞渣骨料品质高。
洞渣指隧道洞渣，可以进行合法开采，可制备砂石骨料
母岩强度≥60MPa的洞渣可制机制砂加工混凝土混合料，低硬度洞渣经破碎后可制成砾石混合料用于路基路层的填料。
《绿色交通“十四五”发展规划》中推进隧道弃渣用于公路路基填筑和机制砂、水泥砖生产。
| 岩石分类 | 母岩硬度(MPa) | 代表性石头 |
| 火山岩 | ≥100 | 花岗岩、闪长岩、辉长岩、辉绿岩、玄武岩等 |
| 变质岩 | ≥80 | 大理岩、板岩、片岩、石英岩、片麻岩等 |
| 沉积岩 | ≥60 | 石灰岩、砂岩、页岩等 |
| 摘自《人工砂混凝土应用技术规程》JGJ/T241-2011 | ||
| 工业固废和隧道弃渣循环利用 |
| 推动山西、陕西、蒙西等地区应用煤渣、粉煤灰等作为公路路基材料，推动河北、山东、江苏等省份应用炼钢炉渣和城市建筑废弃物等作为公路路基材料。推进隧道弃渣用于公路路基填筑和机制砂、水泥砖生产。 |
| 摘自《绿色交通“十四五”发展规划》 |
为南天高速建设提供原材料(桥梁隧道占比高)，主要生产石粉、米石、10-20、10-30、50-80、机制砂等多规格砂石骨料，由我公司设计承建，项目生产线投资4000万元，环保投资1000万元。
宁洱段及普洱段选用PCZ1615重锤式破碎机为主要破碎设备；墨江段、峨山段PCZ1308重锤破为主要破碎设备； 景洪段PCZ1512重锤破为主要破碎设备，均为固定式生产线，生产的砂石骨料能满足沿线铁路建设用料要求。
合法，《绿色交通“十四五”发展规划》隧道弃渣可用于公路路基填筑、生产机制砂、制造水泥砖，但前提是要办理好相关证件手续。
隧道洞渣自用于连续生产应税产品的，不缴纳资源税。具体可看《中华人民共和资源税法》相关规定。
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中誉鼎力自主研发产品有给料、破碎、制砂、筛分、水洗、配套设备及相应配套非标件，有软、硬岩各类加工设备及履带移动破碎筛分方案，可提供时产100-6000吨干式、湿式砂石骨料加工设备。
包含DCS中控系统、进销系统、称重系统、装车系统、监控系统等整套智能矿山管理系统，涵盖矿山开采、石料生产、生产线管理、运营、销售、运输等过程，目前已累计服务2000余条生产线。
EPCO总承包服务(交钥匙工程)，测绘规划、方案设计、设备供应、土建施工、设备供应、设备安装、电力及智能系统布置、试运行、运营管理、售后服务等，累计建设智能化项目百余个。
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